Regionale Routen der Industriekultur

Stahlfachwerk, 517 Meter lang und Verbindung zwischen zwei Bundesländern: Die Elbbrücke in Lauenburg.

Die zunächst vereinzelt und seit 1844 systematisch im Fluss errichteten Buhnen sind charakteristisch für die Elbe zwischen Dresden und Hamburg.

Ein anschauliches Beispiel für einen alten Gewerbestandort an der Elbe: Der Binnenhafen in Lauenburg entstand mit dem Bau des Elbe-Lübeck-Kanals.

Öffentliche Fuhrwerkswaagen gehörten einst zum typischen Bild von Hafenanlagen, Güterbahnhöfen und anderen Umschlagsplätzen für Massengut. 

Bis heute in Betrieb und Außenstelle des Elbschifffahrtsmuseums: Die Hitzler Werft in Lauenburg ist eine der einst vielen Werften an der Oberelbe.

Nach Inbetriebnahme des Elbe-Lübeck-Kanals stieg der Umschlag in Lauenburg. Deshalb wurde der Lösch- und Ladeplatz 1903 ausgebaut. Heute ist er ein Beispiel für die Industriegeschichte der Schifferstadt.

Der „Kaiser Wilhelm“ ist weltweit einer der letzten vier noch mit Kohle befeuerten Raddampfer und wird heute auf der ersten deutschen Museumsdampferlinie eingesetzt.

Im ehemaligen Rathaus von Lauenburg wird die Entwicklung der Elbschifffahrt vom Einbaum bis zum Tankschiff mit originalen Exponaten und Modellen dargestellt.

1860 eröffnete Frantz Friedrich Hack in der Elbstraße die erste Zündholzfabrik der Stadt. 

Das Wasserwerk Kuhgund versorgte die Bürger der Stadt Lauenburg ab 1893 mit sauberem Trinkwasser. 

Zeitweise gab es in Lauenburg vier Zündholzfabriken. Die Fabrik an der Reeperbahn war damals die größte Zündholzfabrik in Deutschland.

Mit einer Höhe von 70 Metern über dem Meer ist der Hasenberg die höchste Erhebung der Stadt. Hier ließ Wilhelm Helm 1873 eine Windmühle bauen.

Erst am 23. Dezember 1920, vergleichsweise spät, ist die Stadt Lauenburg elektrifiziert worden. 1985 wurde das Kraftwerk stillgelegt. Heute wird es ehrenamtlich erhalten.

Die Palmschleuse, eine sogenannte Kammerschleuse, ermöglichte als eine der Schleusen des Stecknitzkanals seine Nutzung als Wasserweg.

Seit 1988 betreiben Enthusiasten die Buchhorster Waldbahn. Sie ist der 1,1 Kilometer lange Rest einer von 1912 bis 1981 verkehrenden Feldbahn.

Im Jahr 1900 ging der Elbe-Lübeck-Kanal in Betrieb. Überspannt wird die Wasserstraße von einigen interessanten Brückenbauwerken.

Der Elbe-Lübeck-Kanal hat sieben Schleusen, eine davon ist die in Witzeeze.

Die Dückerschleuse gehört zu den selten erhaltenen Stauschleusen und ist damit ein bedeutendes Bauwerk der Verkehrsgeschichte.

Die historisch gewaltigen Leistungen von Zugpferden wurden bisher kaum gewürdigt. Im Zugpferdemuseum in Lütau wird ihre Bedeutung für die Industrialisierung dargestellt.

Die Alte Salzstraße zwischen Schnakenbek und Lütau geht auf ein altes System von überregionalen Handelsstraßen zurück.​​​​​​​